成果简介
采用FTIR气体分析仪在线检测各类排放污染物变化情况，研究了不同后喷正时和后喷油量对燃烧和排放的影响。后喷燃油的燃烧程度，在一定程度上放映在放热率以及缸内平均温度曲线上，当后喷正时延迟到60°CA ATDC时，后喷燃油基本不会燃烧。同时，发现在后喷正时60°CA ATDC时，NOx排放的减排效果可以达到26.7%，结合未燃类污染物排放情况，提出后喷燃油裂解的活性自由基降低NOx排放的可能。通过对非常规污染物进一步分析，结果发现在THC排放中，NC8排放量占据绝对优势，并且NC8排放和AHC排放同其他烃类非常规污染物峰值位置有明显的后移，缸内温度和压力的持续降低影响了后喷燃料的裂解程度，烃类污染物含量和占比的可控对高效发挥后处理装置的潜能直接关联。

成果简介采用FTIR气体分析仪在线检测各类排放污染物变化情况，研究了不同后喷正时和后喷油量对燃烧和排放的影响。后喷燃油的燃烧程度，在一定程度上放映在放热率以及缸内平均温度曲线上，当后喷正时延迟到60°CA ATDC时，后喷燃油基本不会燃烧。同时，发现在后喷正时60°CA ATDC时，NOx排放的减排效果可以达到26.7%，结合未燃类污染物排放情况，提出后喷燃油裂解的活性自由基降低NOx排放的可能。通过对非常规污染物进一步分析，结果发现在THC排放中，NC8排放量占据绝对优势，并且NC8排放和AHC排放同其他烃类非常规污染物峰值位置有明显的后移，缸内温度和压力的持续降低影响了后喷燃料的裂解程度，烃类污染物含量和占比的可控对高效发挥后处理装置的潜能直接关联。